أصبح الكربون الأسود المسترجع جزءاً من استراتيجية المواد المستخدمة في إطارات الجيل الرابع لبطولة فورمولا إي. وأعلنت بريجستون أن إطارات POTENZA GEN4 لموسم 2026/27 تستخدم مواد تشمل كربوناً أسود مشتقاً من زيت الانحلال الحراري الناتج عن الإطارات المنتهية العمر، إلى جانب سيليكا مشتقة من قشور الأرز. ووفقاً للشركة، بلغت نسبة المواد المعاد تدويرها والمتجددة المخصصة لكل إطار 65%.
تشير هذه النسبة إلى إجمالي المواد المعاد تدويرها والمتجددة المخصصة للإطار، ولا تعني أن الكربون الأسود المسترجع وحده يمثل 65%. كما ذكرت بريجستون أنها تخصص طاقة متجددة للحرارة والكهرباء المستخدمتين في تصنيع هذه الإطارات.
لماذا يهم هذا الخبر سوق الكربون الأسود؟
إن استخدام مادة أولية ناتجة عن إطارات منتهية العمر في تطبيق سباقي ذي متطلبات صارمة يشير إلى اقتراب المواد الدائرية من التحقق في ظروف عملية. ومع ذلك، يبقى القبول الصناعي مرتبطاً بالتحكم في البنية والمساحة السطحية والتشتت والنقاوة والثبات بين الدفعات.
الأداء الفني يبقى معيار القرار
يجب أن تحافظ إطارات GEN4 على التماسك والمتانة والقدرة على التكيف مع ظروف الطرق والطقس المختلفة. لذلك لا تحقق المدخلات المعاد تدويرها قيمة صناعية إلا عندما تدعمها بيانات فنية وإمكانية تتبع واختبارات ضمن التركيبة النهائية.
خلاصة تحرير گوهر فرایند: يمثل المشروع إشارة مهمة لمسار تدوير مواد الإطارات، لكن قرارات شراء الكربون الأسود ينبغي أن تبقى قائمة على المواصفات والاختبار التطبيقي.
الصورة: رسم تحريري بمساعدة الذكاء الاصطناعي؛ ولا تمثل الحدث أو منشآت المصدر الفعلية.
تاريخ نشر المصدر: 2026-10-01
المصدر الأساسي: www.bridgestone.com